فوتون
کلوت
آمیکو
کاپرا
اجزای سیستم سوخت رسانی
اجزای سیستم سوخت رسانی شامل موارد زیر می باشد:
که این موارد تقریباً در انواع مختلف موتورها مشترک می باشند!
پمپ هواگیری:
پمپ هواگیری یکی از اجزای سیستم سوخت رسانی میباشد که به صورت دستی و یا برقی می باشد سوخت را از تانک سوخت به داخل سیستم پمپ می کند. فشار ایجاد شده توسط این پمپ به اندازه ای است که کل سیستم پر از سوخت شده و هوای موجود در آن خارج شود. این پمپ معمولاً دارای سوپاپ یک طرفه می باشد که از برگشت سوخت به داخل تانک جلوگیری می کند.این پمپ تنها در زمانی که هواگیری سیستم نیاز است مورد استفاده قرار میگیرد.
فیلتر آبگیر:
این فیلتر برای جداسازی آب و رطوبت از سوخت در سیستم قرار گرفته است.معمولاًدر این فیلتر یک سنسور قرار داده می شود که در صورت وجود آب در سوخت اخطار می دهد. همچنین در این فیلتر یک گرمکن برای گرم کردن سوخت نیز می تواند نصب گردد.
پمپ تغذیه سوخت:
این پمپ که از مهمترین اجزای سیستم سوخت رسانی به شمار می آید در تمام مدتی که موتور روشن است کار می کند و سوخت را از فیلتر آبگیر و پمپ هواگیری مکیده و به بقیه سیستم با فشار حدود 5 بار تزریق می کند. پمپ تغذیه سوخت توان مورد نیاز خود را از طریق تسمه و یا دنده از موتور می گیرد گاهی نیز از طریق یک بادامک از میل بادامک نیرو میگیرد. پمپ تغذیه سوخت مرز بین بخش مکشی سیستم سوخت و بخش کم فشار آن است. میزان فشار این پمپ به وسیله یک شیر فشار شکن در انتهای مسیر کم فشار سوخت تنظیم می شود.
فیلتر سوخت:
سوخت با فشار کم بعد از پمپ سوخت وارد این فیلتر یا فیلتر ها می شود. وظیفه این فیلترجداسازی کلیه ذرات جامد موجود در سوخت از آن می باشد.هر موتور دیزلی با توجه به مشخصات سیستم پاشش سوخت،فیلتر سوخت مخصوص به خود دارد بنابر این استفاده از فیلترهای دیگر در هر موتوری اشتباه می باشد.
پمپ انژکتور:
از موثر ترین اجزای سیستم سوخت رسانی است. وظیفه این پمپ افزایش فشار سوخت از 5 بار به فشار مورد نیاز جهت پاشش سوخت و باز شدن انژکتورها است (که از 200 تا 2000 بار در موتورهای مختلف می باشد). بیشتر پمپ های انژکتور از نوع پیستونی می باشند که معروف ترین آنها مدل بوش می باشد که در بسیاری از مدل های مختلف موتوهای دیزل استفاده می شود.
البته نوع آسیابی(vane type) آن نیز وجود دارد که به ندرت استفاده می شود. کنترل اندازه و زمان پاشش سوخت به هر روشی که باشد از طریق این پمپ انجام می شود.این پمپ می تواند برای هر سیلندر بطور جداگانه بوده و یا برای تمام سیلندرها به شکل یک مجموعه باشد. به دلیل فشار بسیار بالای ایجاد شده در این پمپ،قطعات آن بسیار حساس بوده و تکنولوژی ساخت بسیار پیشرفته ای را می طلبد.در واقع هر گونه ذرات ناخالصی،و یا آب در سوخت به شدت باعث استهلاک قطعات داخلی آن می شود.
دیدگاه ها