فوتون
کلوت
آمیکو
کاپرا
انواع سیستم سوخت رسانی خودرو
انواع سیستم سوخت رسانی خودرو
در طول تاریخ صنعت خودروسازی، سیستم‌های سوخت‌رسانی از روش‌های کاملاً مکانیکی به فناوری‌های پیشرفته و الکترونیکی تکامل یافته‌اند. به طور کلی، می‌توان این سیستم‌ها را به دو دسته اصلی تقسیم کرد:
سیستم سوخت رسانی کاربراتوری
سیستم کاربراتوری یکی از قدیمی‌ترین روش‌های تأمین سوخت برای موتورهای احتراق داخلی است. این سیستم به صورت مکانیکی عمل می‌کند و از یک قطعه اصلی به نام کاربراتور استفاده می‌کند. کاربراتور با استفاده از اصل ونتوری ، هوا را به داخل خود مکیده و با ایجاد خلاء، سوخت را از یک مخزن کوچک به داخل مجرای هوا می‌کشد. در این مجرا، سوخت با هوا مخلوط شده و به سمت سیلندرها هدایت می‌شود.
سیستم سوخت رسانی انژکتوری
در این سیستم، وظیفه پاشش سوخت از یک قطعه مکانیکی به یک قطعه الکترونیکی به نام انژکتور واگذار شد. انژکتور یک شیر برقی کوچک است که باز و بسته شدن آن به صورت لحظه‌ای توسط ECU کنترل می‌شود.
در یک سیستم انژکتوری، سوخت توسط پمپ با فشار بالا به ریل سوخت منتقل می‌شود. از ریل سوخت، لوله‌های کوچکی به هر انژکتور متصل شده‌اند. ECU با استفاده از اطلاعاتی که از سنسورهای مختلف دریافت می‌کند، زمان و مدت باز بودن هر انژکتور را به صورت کاملاً دقیق محاسبه می‌کند. این امر باعث می‌شود موتور همیشه بهترین نسبت سوخت و هوا را برای هر لحظه دریافت کند.
سیستم سوخت رسانی تک نقطه‌ای
سیستم تزریق تک نقطه‌ای، که گاهی به آن انژکتور مرکزی نیز می‌گویند، اولین نسل از سیستم‌های انژکتوری بود که برای جایگزینی کاربراتور طراحی شد. در این سیستم، تنها یک انژکتور در منیفولد ورودی هوا، قبل از دریچه گاز قرار دارد. این انژکتور سوخت را به صورت پودری در منیفولد تزریق می‌کند و سوخت توسط جریان هوا به صورت مشترک به تمامی سیلندرها می‌رسد.
به دلیل وجود تنها یک نقطه پاشش، توزیع سوخت به تمام سیلندرها به صورت یکنواخت انجام نمی‌شد. به همین دلیل، برخی سیلندرها ممکن بود مخلوط سوخت غنی‌تری دریافت کنند و برخی دیگر مخلوط رقیق‌تری، که این امر بر عملکرد و کارایی کلی موتور تأثیر منفی می‌گذاشت. این سیستم نسبت به کاربراتور پیشرفته‌تر بود، اما هنوز دقت کافی را نداشت. به همین دلیل به سرعت با سیستم‌های چند نقطه‌ای جایگزین شد.
دیدگاه ها