فوتون
کلوت
آمیکو
کاپرا
انواع سیستم های سوخت رسانی و روشهای پاشش سوخت
انواع سیستم های سوخت رسانی و پاشش صحیح و به موقع سوخت در یک موتور دیزل اساسی ترین عامل در بهبود بازدهی آن می باشد. به همین دلیل بیشتر سازند گان موتورهای دیزل در زمینه سیستم سوخت رسانی تحقیقات و کارهای بسیاری انجام داده و روشهای مخصوص به خود را دارند.
از حدود سال 1920 برخی شرکتها اقدام به ارائه انواع سیستمهای سوخت رسانی جهت موتورهای دیزل کردند که به طور مشترک در بسیاری از موتورها قابل استفاده باشد از جمله آنها می توان به Bosch و Delphi اشاره کرد.
در ادامه معمولی ترین سیستمهای سوخت رسانی در موتورهای دیزل دیده می شود.
پاشش سوخت با پمپ تک واحدی (بوش)
این سیستم یکی از رایج ترین انواع سیستم های سوخت رسانی در موتورهای دیزلی تا قبل از سال 2000 بوده است.
البته در حال حاضر نیز هنوز استفاده می شود. در این سیستم همانطور که در شکل دیده می شودتمام پمپ ها( به تعداد سیلندرها) در یک واحد به شکل ردیفی جمع شده اند.
سوخت بعد از فیلترها وارد بدنه واحد شده و از طریق خروجی هر پمپ به وسیله یک لوله فشار قوی با فشار حدود 300 بار به انژکتورها منتقل می شود.
تنظیم مقدار پاشش سوخت به طور یکنواخت در همه سیلندرها در این سیستم کار دشواری بوده و به وسیله دستگاه های مخصوص توسط افراد متخصص انجام میشود.
تنظیم زمان پاشش البته کار ساده ای بوده و برای همه سیلندرها با یکدیگر انجام می شود.این سیستم به دلیل اینکه لوله های فشار قوی برای سیلندرهای مختلف دارای طولهای یکسانی نیستند و به دلیل اینکه میزان سوخت برای سیلندرهای مختلف به صورت دستی تنظیم می شود، امکان پاشش سوخت با زمانبندی بسیار دقیق و مقادیر کاملاً یکسان را ندارد.همچنین پاشش سوخت با زمانبندی متغیر (VIT) در این سیستم نیز بسیار دشوار می باشد.
پاشش سوخت با پمپ ردیفی (بوش)
این سیستم نیز از رایج ترین انواع سیستم های سوخت رسانی در موتورهای دیزلی تا قبل از سال 2000 بوده است.البته در حال حاضر نیز هنوز استفاده می شود.
در این سیستم همانطور که در شکل دیده می شودتمام پمپ ها( به تعداد سیلندرها) در یک واحد به شکل ردیفی جمع شده اند.
سوخت بعد از فیلترها وارد بدنه واحد شده و از طریق خروجی هر پمپ به وسیله یک لوله فشار قوی با فشار حدود 300 بار به انژکتورها منتقل می شود.تنظیم مقدار پاشش سوخت به طور یکنواخت در همه سیلندرها در این سیستم کار دشواری بوده و به وسیله دستگاه های مخصوص توسط افراد متخصص انجام میشود.
تنظیم زمان پاشش البته کار ساده ای بوده و برای همه سیلندرها با یکدیگر انجام می شود.این سیستم به دلیل اینکه لوله های فشار قوی برای سیلندرهای مختلف دارای طولهای یکسانی نیستند و به دلیل اینکه میزان سوخت برای سیلندرهای مختلف به صورت دستی تنظیم می شود، امکان پاشش سوخت با زمانبندی بسیار دقیق و مقادیر کاملاً یکسان را ندارد.همچنین پاشش سوخت با زمانبندی متغیر (VIT) در این سیستم نیز بسیار دشوار می باشد.
دیدگاه ها